本刊記者-郭春花
| 融合發(fā)展，共享化纖前沿技術(shù) |
“先進(jìn)復合材料及輕量化材料應用高層論壇”暨“中國化纖科技大會(huì )（泉州2019）”舉辦 本刊記者-郭春花 當前，纖維材料已成為全球發(fā)展最快和最活躍的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一，纖維材料領(lǐng)域的高科技正推動(dòng)著(zhù)纖維材料迅速并帶有顛覆性的發(fā)展。專(zhuān)家指出，未來(lái)中國紡織服裝品牌發(fā)展將主打科技牌，如何打好這張牌，纖維材料將發(fā)揮重要作用。為共享纖維材料領(lǐng)域最新科技進(jìn)展，“先進(jìn)復合材料及輕量化材料應用高層論壇”與“中國化纖科技大會(huì )”已聯(lián)手舉辦五年，致力于傳播化纖產(chǎn)業(yè)鏈上下游的最新技術(shù)成果和前沿技術(shù)，逐漸發(fā)展成為中國化纖科技界高規格、高層次、高水平的學(xué)術(shù)性、技術(shù)性盛會(huì )。 6月21～22日，由中國工程院環(huán)境與輕紡工程學(xué)部、中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì )、中國紡織工程學(xué)會(huì )聯(lián)合主辦，泉州市人民政府支持，中國紡織工程學(xué)會(huì )化纖專(zhuān)業(yè)委員會(huì )、中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )及分會(huì )承辦的“先進(jìn)復合材料及輕量化材料應用高層論壇”暨“中國化纖科技大會(huì )（泉州2019）”在泉州舉辦。 中國紡織工業(yè)聯(lián)合會(huì )原會(huì )長(cháng)王天凱，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)端小平，中國工程院院士蔣士成、俞建勇，國家發(fā)展和改革委員會(huì )巡視員王東、干部張曙光，中國工程院環(huán)境與輕紡工程學(xué)部孫嘯濤，工業(yè)和信息化部原材料司副處長(cháng)羅其明、消費品工業(yè)司副處長(cháng)縱瑞龍，中國紡織工程學(xué)會(huì )副理事長(cháng)龔進(jìn)禮，中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)賀燕麗、陳新偉、趙向東，中紡聯(lián)辦公室主任段紅，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會(huì )科技部副主任王玉萍，泉州市人民政府副市長(cháng)呂剛、工業(yè)和信息化局局長(cháng)黃國富等領(lǐng)導，以及來(lái)自紡織化纖領(lǐng)域的專(zhuān)家、學(xué)者、科研骨干、企業(yè)代表以及關(guān)注紡織化纖及相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)界同仁共500人參加會(huì )議。
科技催生新一代纖維產(chǎn)業(yè)體系建立 今年是新中國成立70周年，70年來(lái)，科技進(jìn)步日新月異，創(chuàng )新驅動(dòng)成效突出，讓我們國家一步一步變得更加繁榮和富強，中華民族迎來(lái)了從站起來(lái)、富起來(lái)到強起來(lái)的偉大飛躍。從“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”到“創(chuàng )新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力”，從實(shí)施科教興國、人才強國戰略到深入實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略，我國科技步入快速發(fā)展軌道，成為具有全球影響力的科技創(chuàng )新大國。 蔣士成在致辭中提到，我國是一個(gè)化纖生產(chǎn)大國，新時(shí)代下正在向化纖強國邁進(jìn)。2018年，我國化纖產(chǎn)量達5000萬(wàn)噸，占世界化纖總量的70%以上，化纖工業(yè)的強國地位初步顯現。目前，我國纖維新材料，特別是高新技術(shù)纖維的研究技術(shù)水平取得了很大進(jìn)展，與發(fā)達國家先進(jìn)水平的差距大幅縮小。高新技術(shù)纖維品種逐步拓展，主要產(chǎn)品品種已基本覆蓋，且產(chǎn)量逐步提高，部分產(chǎn)品也已達國際先進(jìn)水平。生物基化學(xué)纖維快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，產(chǎn)品種類(lèi)增速，產(chǎn)品經(jīng)濟性增強，顯示出強有力的發(fā)展勢頭。通用纖維的高性能化、功能化和產(chǎn)業(yè)化達到國際領(lǐng)先水平。 但蔣士成提到，和國外水平相比，我國化纖面臨著(zhù)自主創(chuàng )新能力不足，高新技術(shù)纖維核心技術(shù)和關(guān)鍵設備及應用開(kāi)發(fā)都亟待突破，生物基化學(xué)纖維關(guān)鍵原料與核心菌種還受制于國外，裝備及原料不配套，國際依存度高，競爭能力不強，纖維材料自主品牌和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )建設亟待加強等不利因素制約著(zhù)我國化纖行業(yè)發(fā)展。未來(lái)，我國化纖行業(yè)亟待加強應用基礎研究，拓展實(shí)施國家重大科技項目，突出關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng )新，為建設科技強國、質(zhì)量強國、航天強國、網(wǎng)絡(luò )強國、交通強國、數字中國、智慧社會(huì )提供有力支撐。 當前，纖維材料已成為全球發(fā)展最快和最活躍的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一，先進(jìn)纖維材料領(lǐng)域的科技革新正推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)生顛覆性變化，并催生新一代纖維產(chǎn)業(yè)體系建立，高性能、多功能、智能化、綠色纖維已超越傳統纖維產(chǎn)業(yè)，成為航天軍工、先進(jìn)制造業(yè)、智能與功能、醫療健康、安全與防護、新能源等領(lǐng)域的關(guān)鍵戰略材料。 近幾年，國務(wù)院、發(fā)改委、工信部、科技部等有關(guān)部委發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》、《“十三五”國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》、《〈中國制造2025〉重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線(xiàn)圖》、《工業(yè)強基工程實(shí)施指南（2016—2020年）》、《關(guān)于加快新材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的指導意見(jiàn)》《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動(dòng)計劃（2018-2020年）》等系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，進(jìn)一步明確了關(guān)鍵基礎材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標和任務(wù)。在高性能纖維材料方面，重點(diǎn)發(fā)展高性能碳纖維、對位芳綸、超高分子量聚乙烯纖維、聚酰亞胺纖維、碳化硅纖維等產(chǎn)品；在生物基化學(xué)纖維材料方面，重點(diǎn)發(fā)展新型溶劑法纖維素纖維、聚乳酸纖維、聚對苯二甲酸丙二醇酯纖維、生物基聚酰胺纖維等產(chǎn)品；在紙基新材料方面，重點(diǎn)發(fā)展航天航空、軌道交通、無(wú)人機制造等領(lǐng)域用紙基新材料；在高端產(chǎn)業(yè)用紡織材料方面，重點(diǎn)發(fā)展土工建筑紡織材料、高端醫衛非織造材料及制品、高性能安全防護紡織材料、高溫過(guò)濾紡織材料等產(chǎn)品。整合新材料產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源，鼓勵上下游企業(yè)和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，集中力量重點(diǎn)突破核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應用。 重視創(chuàng )新，加大可持續發(fā)展 會(huì )上，端小平作主旨報告。他從可持續發(fā)展的定義與內涵、行業(yè)所面臨的資源與環(huán)境背景、支撐可持續發(fā)展的技術(shù)體系等方面分析了可持續發(fā)展的重要性、必要性、緊迫性，并就與可持續發(fā)展相關(guān)的幾點(diǎn)——創(chuàng )新、智能制造、塑料微粒及解決方案、材料科技與綠色發(fā)展、人才與研發(fā)等和現場(chǎng)嘉賓進(jìn)行了交流。 化纖工業(yè)要實(shí)現可持續發(fā)展，既要滿(mǎn)足當代人的需要，又不可對后代人滿(mǎn)足其需要的能力構成危害，同時(shí)需不斷提高生存和競爭能力，以避免被市場(chǎng)淘汰。要把兩者兼顧好是對行業(yè)智慧的考驗，適者才能生存。端小平從協(xié)會(huì )的工作創(chuàng )新談起，對什么是創(chuàng )新、為什么創(chuàng )新、怎么創(chuàng )新進(jìn)行解讀，指出在現在相對困難的大環(huán)境下，創(chuàng )新更為重要。創(chuàng )新首要的是科技，在紡織化纖領(lǐng)域，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同合作，共同推動(dòng)科技的進(jìn)步。同時(shí)，創(chuàng )新不能與趨勢作對，不能與潮流作對。目前，化纖行業(yè)的大趨勢是：產(chǎn)業(yè)鏈整合、龍頭效應、細分為王（在細分市場(chǎng)要做到最好），還包括智能制造、綠色制造、品牌制造等。如果企業(yè)不屬于這些趨勢中的一種，那就要引起注意了。 結合化學(xué)纖維發(fā)展面臨的資源與環(huán)境問(wèn)題，端小平談到了當今全球關(guān)注的新焦點(diǎn)：海洋垃圾——塑料微粒。國際第三方研究機構認為，全球“海洋微塑料污染”大多來(lái)自于紡織品，這些因素嚴重制約了合成纖維的可持續發(fā)展。在端小平看來(lái)，要解決這些問(wèn)題，就要在生物來(lái)源、循環(huán)再利用、生物降解、綠色制造四個(gè)方面下功夫。 在研發(fā)和人才方面，端小平呼吁，企業(yè)要對人才、對研發(fā)給予更多的重視。他說(shuō)，產(chǎn)品是可以復制的，但是日積月累形成的產(chǎn)品研發(fā)體系和模式是很難復制的?，F在很多企業(yè)都有創(chuàng )新研發(fā)中心，但不少企業(yè)給研發(fā)部門(mén)制定了短期研發(fā)目標，這是不可取的，研發(fā)需要日積月累，不能急功近利，不能給研發(fā)人員設置短期目標，同時(shí)企業(yè)要儲備人才，留住人才，要做一些前瞻性研究，以免被新技術(shù)、新進(jìn)入者顛覆。 助推綠色發(fā)展再上新臺階 綠色發(fā)展目前已成為行業(yè)大勢。2016年，中國化纖工業(yè)協(xié)會(huì )順勢而為，開(kāi)展了綠色纖維認證（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CF認證）工作，如今已取得了可喜的成績(jì)。會(huì )上，賀燕麗介紹，目前綠色纖維認證企業(yè)已達27家，還有一些企業(yè)正在申請中；認證產(chǎn)品覆蓋再生滌綸，Lyocell纖維、殼聚糖纖維、PTT纖維，原液著(zhù)色錦綸、滌綸、丙綸、芳綸、聚酰亞胺纖維等。2019年，編制發(fā)布了綠色纖維評價(jià)團體標準，引入中紡標作為第三方認證機構，修訂了章程，完善了程序，建立了中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì )·東錦綠色纖維推廣基金，GF認證更加科學(xué)規范，在紡織業(yè)界的影響力日益擴大。 賀燕麗介紹了《綠色纖維認證三年行動(dòng)計劃（2020-2022年）》。今后三年，行業(yè)將加大對GF認證持續不斷的的宣傳推廣力度，使約100家以上化纖企業(yè)達到GF認證的要求并通過(guò)認證。通過(guò)GF認證的化纖企業(yè)的隊伍不斷壯大，工藝、技術(shù)和品質(zhì)水平不斷提高，產(chǎn)品品種規日益豐富，消費量大幅提升，認證的方式和規則更加科學(xué)規范，綠色制造和環(huán)境保護再上一個(gè)新的臺階。賀燕麗表示，未來(lái)，協(xié)會(huì )將從七個(gè)主要方面推進(jìn)綠色纖維認證工作：一是進(jìn)一步完善綠色纖維標志認證的核準程序；二是規范化纖企業(yè)綠色纖維認證下游企業(yè)的推廣程序；三是進(jìn)一步加大綠色纖維標志的宣傳推廣力度；四是建立和完善綠色纖維標志產(chǎn)品的評價(jià)體系；五是進(jìn)一步提升企業(yè)的科技創(chuàng )新水平；六是推動(dòng)綠色纖維標志認證與政府、金融界綠色發(fā)展專(zhuān)項相融合；七是按年度發(fā)布綠色纖維標志年度報告，推動(dòng)綠色纖維標志產(chǎn)品手冊通過(guò)形式審查、產(chǎn)品檢測、現場(chǎng)檢查和綜合評定， 此次會(huì )議還為煙臺泰和新材料股份有限公司、杭州奔馬化纖紡絲有限公司、中紡院綠色纖維股份公司、廣東蒙泰高新纖維股份有限公司、江陰市華宏化纖有限公司、福建省長(cháng)樂(lè )市立峰紡織有限公司6家企業(yè)頒發(fā)“綠色纖維認證”牌匾。 會(huì )議舉行了“中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì )·恒逸基金”優(yōu)秀論文頒獎典禮、“中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì )·三聯(lián)華鼎卓越基金”杰出工程師和杰出技術(shù)工人頒獎典禮、綠色纖維企業(yè)授牌儀式，并發(fā)布了2018年中國化纖行業(yè)產(chǎn)量排名結果。 在隨后進(jìn)行的專(zhuān)題報告學(xué)術(shù)交流上，西南交通大學(xué)材料學(xué)院教授周祚萬(wàn)作題為“纖維素纖維漿制備技術(shù)及TBAE系溶劑法纖維素纖維紡絲工程化研究”的報告；東華大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院教授郝礦榮作題為“基于大數據感知及學(xué)習的化纖行業(yè)人工智能建設”的報告；巴陵石化股份有限公司高級工程師李先華作題為“錦綸產(chǎn)業(yè)鏈的煉化一體化——我國己內酰胺最新技術(shù)及進(jìn)展”的報告。 會(huì )議還舉辦了前沿制造技術(shù)與聚酯產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng )新發(fā)展科技論壇、綠色制造與生物基化學(xué)纖維科技發(fā)展論壇、高新技術(shù)纖維專(zhuān)業(yè)委員會(huì )年會(huì )暨高性能纖維與先進(jìn)技術(shù)紡織品發(fā)展論壇、再生纖維素纖維行業(yè)最新技術(shù)及應用對接論壇、煤制乙二醇聚酯行業(yè)交流論壇、煤制乙二醇產(chǎn)品聚酯行業(yè)應用研討會(huì )、中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì )循環(huán)再利用化學(xué)纖維分會(huì )年會(huì )、錦綸行業(yè)規范賒銷(xiāo)總結會(huì )等平行論壇。
纖維材料科技革新 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)顛覆式跨越 此次大會(huì )以“科技驅動(dòng)、融合發(fā)展、共享未來(lái)”為主題，邀請各領(lǐng)域專(zhuān)家學(xué)者帶來(lái)精彩報告，為推動(dòng)纖維材料產(chǎn)業(yè)科技進(jìn)步與高質(zhì)量發(fā)展提供助力。 碳纖維如何助力交通工具輕量化？ 中國商飛北京民用飛機技術(shù)研究中心副總設計師徐吉峰：復合材料比強度、比剛度高，可設計性強，可實(shí)現飛機燃油效率提高20%；抗疲勞、耐腐蝕，可以增進(jìn)結構效率，在民用飛機上已有大量應用，其在民用飛機主結構上的應用需求引領(lǐng)了航空復合材料研究和發(fā)展的趨勢，可提高飛機的安全性、經(jīng)濟性、舒適性和環(huán)保性，故復合材料和其他新材料的研究也越來(lái)越重要。 但是復合材料結構的各向異性和脆性特性使得其在受載變形、損傷機理和破壞形式等方面與常規的金屬材料都有顯著(zhù)差異。復材本身具有的有各向異性力學(xué)性能，給設計分析工作帶來(lái)困難。相比傳統金屬結構，復合材料在飛機上應用面臨新的技術(shù)挑戰，一系列關(guān)鍵技術(shù)待突破，如連接分析、穩定性、損傷容限、適墜性、大開(kāi)口、閃電防護、防火耐燃、防除冰、層間分析等。 未來(lái)飛機設計將采用突破性的機身和推進(jìn)技術(shù)，減少氣動(dòng)阻力，節約燃料； 注重提高安靜環(huán)保性、舒適性；以超音速、超高音速飛行，結構高溫效應明顯。這就需基于先進(jìn)材料的一體化結構設計，如功能復合材料要求更輕、更耐損、更耐高溫；隨著(zhù)計算機性能提高，將實(shí)現總體、氣動(dòng)、結構、材料在同一框架下綜合優(yōu)化等。 中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司副總工程師丁叁叁：當前，高鐵面臨兩個(gè)最大的困境，一是保證安全，要求使用材料提高耐疲勞、耐腐蝕性。二是提高效率，同樣的車(chē)拉更多的乘客，讓車(chē)更輕一點(diǎn)，這就需要輕量化材料案。 軌道車(chē)輛未來(lái)的發(fā)展是要追求高速、高效、綠色、智能，研制時(shí)速600公里高速磁浮、時(shí)速400公里以及上動(dòng)車(chē)組、雙層動(dòng)車(chē)組，這些都需要更輕更強的材料?？傊?，以輕量化為核心的綜合解決方案，是未來(lái)技術(shù)的基礎；同時(shí)要提效能，以應對傳統材料日益突顯的瓶頸，材料需輕量化、減沖擊、提載重、高耐候、高可靠、高可用、高壽命、少維護。這將為CFRP技術(shù)應用推廣提供難得的契機。 基于此，建議行業(yè)主管部門(mén)加強CFRP復材產(chǎn)業(yè)推進(jìn)及協(xié)調力度，相關(guān)企業(yè)與機構有序推進(jìn)，提高生存及發(fā)展能力；積極爭取高鐵CFRP應用技術(shù)的國家項目，爭取相關(guān)標準研究、整車(chē)研制及示范工程項目盡早立項。CFRP復材以其輕量化、高強度、抗腐蝕、耐高溫等性能優(yōu)勢，可解決高速列車(chē)面臨的諸多技術(shù)問(wèn)題，經(jīng)長(cháng)期科學(xué)探索，必將克服各種技術(shù)經(jīng)濟困難，得到廣泛應用。 國際汽車(chē)輕量化綠色科技聯(lián)盟執行會(huì )長(cháng)陳平生：面對日益嚴峻的油耗法規，世界各國車(chē)企都在采取積極的措施以推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的節能減排，以燃油汽車(chē)為例，通過(guò)輕量化使得整車(chē)減重10%，可降低油耗6%～8%、排放減少10%、制動(dòng)距離減少5%、加速時(shí)間減少8%、加速時(shí)間減少8%、輪胎壽命提高7%，疲勞壽命顯著(zhù)提升，并且更能提升整車(chē)安全性能。 2018年全球汽車(chē)輕量化市場(chǎng)7172億，預計2020年全球汽車(chē)輕量化市場(chǎng)將達到12416.6億。未來(lái)三年，中國汽車(chē)輕量化市場(chǎng)將達到5000億，其中新能源汽車(chē)輕量化市場(chǎng)350億。那么，實(shí)現新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)的路徑是什么？需要更安全、更節能、更環(huán)保、智能制造模塊化集成，通過(guò)零部件結構設計優(yōu)化與CAE模擬分析、高強輕量化材料及先進(jìn)制造技術(shù)量化應用，實(shí)現量產(chǎn)車(chē)型的輕量化。
碳纖維在能源、制造業(yè)等領(lǐng)域有哪些應用進(jìn)展？ 江蘇澳盛復合材料有限公司技術(shù)總監嚴兵：葉片是風(fēng)機的關(guān)鍵部件，涉及結構、氣動(dòng)、工藝等領(lǐng)域。葉片的長(cháng)度和風(fēng)機的功率成正比，功率越大，葉片越長(cháng)。由于現有材料不能很好滿(mǎn)足大功率風(fēng)力發(fā)電裝置的需求，玻璃纖維復合材料性能已經(jīng)趨于極限，因此，在發(fā)展更大功率風(fēng)力發(fā)電裝置和更長(cháng)轉子葉片時(shí)，采用性能更好的碳纖維復合材料勢在必行。而當葉片超過(guò)一定尺寸后，碳纖維葉片反而比玻璃纖維葉片便宜，因為材料用量、勞動(dòng)力、運輸和安裝成本等都下降了。 綜合考慮風(fēng)電機組的全生命周期，碳纖維的應用前景將更加廣泛。但是還需要正確看待碳纖維材料在應用中存在的問(wèn)題，未來(lái)應將研究重點(diǎn)放在大絲束碳纖維、工藝創(chuàng )新、熱塑性碳纖維復合材料葉片、碳纖維復合材料的回收等方面。 沈陽(yáng)斯林達高壓容器有限公司總經(jīng)理姜將：碳纖維纏繞氣瓶的應用領(lǐng)域主要有航空航天用高壓氣瓶、呼吸器用氣瓶、車(chē)用氣瓶、運輸用氣瓶等，并已經(jīng)有了商業(yè)化應用，如2008年奧運會(huì )車(chē)用儲氫氣瓶、2010年上海世博會(huì )車(chē)用儲氫氣瓶以及2016年上汽榮威950 70MPa國內唯一乘用車(chē)應用等。目前，斯林達正在研究70MPa車(chē)用Ⅲ型儲氫瓶、70MPa車(chē)用Ⅳ型儲氫瓶的關(guān)鍵技術(shù)及應用。 東華大學(xué)纖維材料改性國家重點(diǎn)實(shí)驗室副主任余木火：中國制造業(yè)有巨大潛在市場(chǎng)，有望引領(lǐng)輕量化復合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展。輕量化復合材料在制造業(yè)應用及其關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展主要有以下幾個(gè)趨勢：一是全球碳纖維、芳綸不斷擴產(chǎn)能，成本不斷下降；二是碳纖維、芳綸制造技術(shù)不斷進(jìn)步，成本不斷降低；三是碳纖維、芳綸性能不斷提高；四是復合材料自動(dòng)化量產(chǎn)技術(shù)發(fā)展迅猛；五是各行業(yè)開(kāi)始嘗試使用復合材料，在中國，風(fēng)電、大型客機、高鐵汽車(chē)（氫氣瓶、電池盒、傳動(dòng)軸、輪轂、板簧）、建筑、海洋、化工等行業(yè)已走在應用前列；六是針對目標零部件，研發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈低成本化技術(shù)體系，將給予細分市場(chǎng)龍頭企業(yè)很大機遇。 復合材料在制造業(yè)中大規模應用的關(guān)鍵技術(shù)是低成本化。圍繞低成本化的實(shí)現途徑，東華大學(xué)目前正在對CFRP車(chē)身底盤(pán)電池盒一體化結構的研究、熱塑性復合材料預浸料的工業(yè)化生產(chǎn)及應用、CFRP電池盒結構的設計（低成本+自動(dòng)化量產(chǎn)+輕量化）、電池盒專(zhuān)用預浸料（室溫儲存+快速固化+阻燃）以及CFRP高鐵轉向架等進(jìn)行研發(fā)。 碳纖維未來(lái)的發(fā)展趨勢是什么？ 吉林化纖集團董事長(cháng)宋德武：在生產(chǎn)過(guò)程中，要從高純化、致密化、細晶化、均質(zhì)化等方面保證纖維性能。原因在于，優(yōu)質(zhì)原絲是制備高性能碳纖維的首要條件，雜質(zhì)缺陷最少化可提高強度，原絲、預氧絲、碳纖維均質(zhì)化，可使纖維結構和性能徑向分布基本均勻，沒(méi)有明顯的皮芯結構，縮短預氧化時(shí)間，提高效率，可降低碳纖維成本。 未來(lái)，碳纖維企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上分工會(huì )更加細致，大絲束會(huì )越來(lái)越凸顯，細旦化、差別化是方向，原絲生產(chǎn)越來(lái)越受到重視?；诖?，建議一是支持連續生產(chǎn)、具有規模的碳纖維制造者，只有產(chǎn)業(yè)化、規?；拍艽龠M(jìn)質(zhì)量進(jìn)步、成本降低；二是市場(chǎng)化同時(shí)差別化，突出各自特性需要差別化，實(shí)現高效應用、降低成本；三是完善生產(chǎn)、應用、檢測等標準；四是工藝技術(shù)消化與加工裝備能力提升，加快裝備國產(chǎn)化速度；五是碳纖維及復材是一門(mén)復雜科學(xué)，要依靠靠產(chǎn)業(yè)基礎以及市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，找對人、做對事；六是碳纖維產(chǎn)業(yè)運行需要關(guān)注安全與環(huán)保。 蘇州華特碳纖維有限公司總經(jīng)理熊飛：與傳統車(chē)身材料相比，碳纖維復合材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能、靈活的結構設計以及良好的耐腐蝕性能等特點(diǎn)，在汽車(chē)領(lǐng)域有著(zhù)非常廣泛的應用，如車(chē)身、底盤(pán)、內飾、外飾、動(dòng)力系統等。目前，碳纖維的應用車(chē)型主要有寶馬I3/I8、奔馳SLK200碳纖維限量版、通用科爾維特、福特GT2016、奧迪新版Q6e-TRON等。 |
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